新乡公交人的十二时辰

       清晨，公交车的马达在城市的各个角落鸣响；黄昏，公交车载着满身疲惫的你我开往家的方向。学生、上班族、老人……在公交车上川流不息，交织出人间百态；热情的车长、熟练的点钞员、专注的充电工、忙碌的调度……2300名新乡公交人在各自的岗位，用坚守和执着，演绎着新乡公交十二时辰。

       子时 子夜：23点～凌晨1点

       深夜的高铁场站格外静谧，再也没有白天乘客络绎不绝时的喧嚣。100余台纯电动公交车整齐地停放着，在灯光的照射下泛着微光。今天值夜的充电员是刘凤华，她正忙着调整车辆位置，把充好电和待充电的车辆开到指定位置。在这里，每次可以同时充12台车，每台车充电2—3个小时，等所有车辆充满，就将近凌晨6点了。虽然已经入秋，高铁的蚊虫还是很多，一会儿的功夫，刘凤华身上就被叮了好几个大包。但她顾不上拍打，趁充电间隙到中控室看了看大屏幕，确保所有充电桩运转正常。

       丑时 鸡鸣：凌晨1点～凌晨3点

       公交大召营场站的门岗灯火通明，门卫张德义、凌新生当值。他们之前在这个场站做维修，退休之际，换到了门岗的岗位。门岗夜班比白班辛苦些，每隔一个小时就要巡逻一次，张德义和凌新生这对儿老搭档非常默契，交替巡逻，从来没有让不明身份的人进入场站，也没有丢失过任何国有资产。由于以前是维修工，他们还经常帮助车长检查、维修车辆，避免影响第二天的运营。

        寅时 黎明：凌晨3点～凌晨5点

       4点20分，外面还是漆黑一片。通勤车长黄志雷匆忙洗漱后离开了家，骑着自行车来到通勤车停放点。夜色四合，万籁俱静，只有路灯将他的影子拉得很长很长。来到通勤车停放点，熟练地检查、启动，他驾驶车辆迎接早班车的车长们。从宏力大道二中一路行经和平路、平原路、人民路、中同街、西华大道，车长三三两两上了车。由于天色太黑，10路车长王琴琴的父亲不放心女儿一个人出门，专程骑车将她送到班车等候点，看她上了车，才转身离开。5点30分，通勤车载着10余名车长安全准时抵达了公交大召营场站。

       卯时 破晓： 5点～7点

       天色欲晓，旭日薄发。虽然路上几乎还没有车辆和行人，但分布在我市东西南北的11个公交场站已经是一片繁忙景象。车长们轻手轻脚，离开温暖的床榻、告别熟睡的亲人， 5点20分左右，600余名公交车长们陆续进入场站。匆忙吃完早饭，车长们按要求例行检查了车辆各项指标，填写出车记录，管理人员进行出车前叮嘱，检查车长状态，再三叮嘱“注意安全”。5点40分，70余条线路的首班车开往始发站，准时迎接乘坐首班车的乘客。

       辰时 早时：7点～9点

       7点至8点，正是客流高峰。在公交工作了16年的23路车长、省劳动模范常东升一面组织乘客有序上车，一面提醒大家抓好把手，遇到老年人，他赶紧动员让座，等老人坐稳才起步。车上的人比别的时段多了1倍，常东升格外留意年龄最大的和年龄最小的乘客，每隔几分钟都要通过后视镜观察下他们的动向，看看老人有没有意外状况，看看小朋友有没有把头手伸出窗外。到站了，他缓缓靠向站台，轻轻踩下刹车，叮嘱老人车停稳后再下车。一个班下来，这样的动作和话语他要重复三四百次。

       巳时 日禺：9点～11点

       9点，河师大终点站，三分公司服务管理员申志华和副经理都超例行检查到站车辆卫生。每天在这里停靠的有3条线路37台车，他们都要仔细检查车辆踏板、扶手、地板压条、座位死角。一天上上下下上百趟。工作结束后，都超的手机计步显示他共走了8000多步。

       10点，点钞大厅里点钞员郭茜把钱袋里的钱倒在桌上，挑出1元纸币，展开、捋角、抹平，一会儿功夫，一桌散乱的纸币已经变成了她手中整齐的一沓。工作两个半小时，她已经清点了8000余元的纸币和硬币。在大厅里，还有十几名人员在做着相同的事情。她们带着口罩，手指翻飞。重复着机械性的动作，安静的大厅里只能听到窸窸窣窣的点钞声。

       午时 日中：11点～13点

       12点，大修厂维修工马新杰仍在监测检测电池数据，再过1个小时，监测才能结束，吃上午饭。自从新能源车进驻公交，这种工作模式便成为常态。如果电池有问题，需要更换电箱里的模组，还得3个小时。为了不影响运营，电池维修是不允许过夜的，每当遇到这种急活儿，维修工们别说不吃午饭，就是通宵达旦也是常有的事。

不能按时吃饭的还有上午班的公交车长们。他们下班的时间大多在12点到14点左右。由于在终点站停靠的时间较短，大部分人都是下班后吃饭。长期饮食不规律让很多车长的肠胃受损，胃病也和颈椎病、腰椎病一起成为了公交车长的三大职业病。

       未时 日央：13点～15点

       春困秋乏，秋天的中午是最容易懈怠的时间。各单位管理人员分别到火车站、医学院、乔谢等公交枢纽站为一线车长送矿泉水，为车长叮嘱安全、加油打气。二分公司有200余台车，50%的车辆都是非空调车，唯一降温的方式就是头顶旋转的电风扇。发动机在驾驶座旁边，水温高达七八十度，散发出的热气熏得很多车长都起了痱子。6路车长全部中招，奇痒难耐，罗晓云脖子都被自己挠破了。还好已经入秋，只剩下痱子褪去留下点点印记，证明酷暑刚走。

       申时 哺时：15点～17点

       15点，材料仓库的女将们正在忙着给各公司转料。分配、挂签、搬运、有条不紊。刹车鼓、压板等大件，最轻的50斤，最重120斤，要两三个人合力才能抬到装货的车上。每周都有这么几次重体力，女将们早已练就一身“钢筋铁骨”。来接料的同事感慨道：“你们不光是女汉子，还是大力士！”

       16点，花卉市场IC卡充值处，充值员周秀琳正在向乘客介绍电子钱包、次卡、一卡通的区别。听完详细又易懂的解释，乘客按需求充值离开。全市5个公交充值点，每天大约接待乘客1500余人，遇到老年人审卡的高峰，这个数字还要翻倍。

       酉时 傍晚：17点～19点

       17点，一分公司运营经理李永革正在分析运营报表，规划第二天的运营班次。为了保障乘客出行需求，要综合考虑线路走向、客流分布、乘客特点、季节变化等诸多因素，遇到节假日和道路整修，还要制定预案，随时调整，统筹全局。

       18点，下班乘车高峰，各路段都有拥堵的情况。各运营单位负责安全和运营的管理人员，分班上线路观察客流情况，叮嘱车长安全行车，遇到道路临时围挡、交通堵塞严重等情况，及时和调度沟通，通过GPS系统发出绕行指令。

       戌时 黄昏: 19点～21点

       19点，八分公司定制公交车长贾孟良送完小店化纤厂职工，检查车辆时发现有漏气现象，连忙告知机务张砚生。维修工王庆与徐庆福虽然是白班，已经到了下班时间。但看其他维修工手上都有急活，二话没说带上工具前往小店。顾不上依然滚烫的路面，两人钻进车下，躺在路上开始检查维修。贾孟良在旁边打着下手，一干就是两小时。看着车辆恢复正常，两人才返回维修点。等贾孟良把车辆开回场区，已月上中天。

       亥时 定昏：21点～23点

       21点，市区公交车辆部分回到场站，寂静了一天的公交场站立刻热闹起来。车长们收银交款、擦拭工作台、打扫车厢卫生、倒垃圾，进行最后的收尾工作。清洁员们提着水桶、拿着长刷子、抹布对车辆外皮、玻璃、顶棚、天窗进行清洁，如果没有下雨，一个多小时就能完成清洁工作，如果下了雨，车上沾了泥土，打扫的时间要更长一些。

       21点30分，调度崔丽芳核对完200余名车长的运营公里准备下班。从13点上岗到现在，8个半小时她没有去一次卫生间。车辆坏了，同线路车辆加密缩短间隔；乘客东西丢了，发信息找寻；道路整修，线路临时绕行……一个忙碌的下午，就在不停地点击鼠标、敲击键盘、接打电话中度过。因为第二天凌晨5点45分要准时开机调度车辆，所以每当下午班，她都住在公司宿舍，一个月有15天不能在家过夜。爱人很支持她的工作，可孩子临睡前总要念叨好几次妈妈。

       23点， 11 个公交场站恢复了平静。只有一辆辆摆放整齐的公交车，陪伴着值班人员和门岗。

       一天天、一月月、一年年，无论台前还是幕后，无论酷暑还是寒冬，无论黎明还是深夜，公交人在12个时辰里坚守岗位，循环往复，用服务市民便捷出行的初心、用促进城市经济发展的初心、用助力低碳环保社会的初心，逐梦前行，不负时光。

                             （来源：新乡公交）