乘 K1 、跟全线、找短板、听民声——平顶山公交公司领导实地体验快速公交响应式停靠试点成效

为检验快速公交响应式停靠试点成效，精准查找运营短 板，优化市民出行体验，7月16日上午，平顶山公交公司党委书记、董 事长、总经理刘延豪，副总经理侯鹏，安全总监侯东一行实 地乘坐K1路快速公交，全程跟车体验响应式停靠模式运行  情况，实地检验这项创新举措的落地效果和乘客感受。

       上午9时许，K1路公交车从梅园路公交枢纽站平稳驶出。 与常规线路不同的是，车厢内张贴了醒目的“响应式停靠” 标识，语音播报和电子显示屏同步提示：“本线路实行响应 式停靠，如需下车请提前按铃示意。”

       运行途中，刘延豪一行仔细观察站点上下客情况、驾驶 员操作流程、乘客乘车反应及按铃装置灵敏度，重点核验“站 台无候车乘客、车内无下车需求时减速通过”的执行情况。 车辆途经多个站点时，在确认无上下客需求后均平稳通过， 相较传统“站站停”模式，运行节奏更加紧凑，通行效率提 升直观可见。还详细记录单程运行时长、实际停靠站点数量、 非必要停靠压降比例等运营数据，并随机与乘客交流，听取 市民对响应式停靠模式的知晓度、满意度及意见建议。

        “以前每站都停，哪怕没人上下也要刹车开门再关上， 一趟下来要多花好多分钟。现在灵活多了，速度快了，坐着 也稳当了。”车上一位经常乘坐 K1路的老乘客主动向董事 长一行反馈。刘延豪表示，响应式停靠是公司2026年重点 推进的运营创新举措，核心是打破传统“逢站必停”的固定 模式，通过“乘客按铃下车、无人过站通行”的灵活机制， 减少无效停靠、压缩运行时长、提升车辆周转效率。后续公 司将持续优化完善运营细节，确保效率提升的同时服务质量 不打折，切实把好事办好、实事办实。

       车辆抵达终点站城北公交枢纽站后，刘延豪一行随即与 公交二分公司领导班子、当班驾驶员召开现场座谈会，逐一 听取一线运营人员的意见建议。刘延豪指出，此次实地体验 充分验证了响应式停靠模式的可行性与实效性，更加坚定了 公司推进运营模式创新的信心；响应式停靠是平顶山公交的 一场  “效率革命”,要真正把“响应式”做成“民心式”, 让市民出行更高效、更舒心。

       就下一步工作，刘延豪提出三点明确要求：一是标准要 “细”,安全营运部要尽快出台响应式停靠标准化操作手册， 明确驾驶员观察距离、减速时机、按铃触发条件、特殊群体 照顾等细则，形成统一规范的操作标准，确保每一名驾驶员  有章可循、规范操作；二是宣传要“透”,通过车载广播、  官方 APP推送、站牌提示、媒体宣传等多渠道，广泛普及响 应式停靠乘车规则，让乘客知晓响应式停靠的操作方式，尤

       其要针对老年乘客做好适老化引导，减少“忘记按铃坐过站” 的投诉，持续提升乘客知晓率与配合度；三是推广要“稳”,  在 K1、K5路等试点线路运行成熟的基础上，分批次向干线、  支线推广，每条线路推广前都要经过“跟车实测+乘客反馈+  数据评估”三道关，确保“推一条、稳一条、好一条”。

       此次实地调研既精准掌握了试点一线的真实运行情况，  也为后续优化运营模式、稳步扩大试点范围明确了工作方向， 为公司深化运营改革、提升服务质效、推动高质量发展筑牢  了实践基础。

    （来源:平顶山公交）